Le Procès du viol

La France est au cœur de la vie de la star Madonna, qui s’inspire de la culture française et de ses valeurs et s’entoure depuis de nombreuses années d’artistes hexagonaux. Pour célébrer les 40 ans de la carrière de la reine de la pop, ce film revient sur le lien étroit et singulier qui unit Madonna à la France et propose des témoignages de proches collaborateurs et d’amis français qui ont contribué à fabriquer son univers artistique unique : Maripol, Jean Paul Gaultier, Julien d’Ys, Nicolas Huchard, ou encore Marion Motin. Des artistes d’aujourd’hui tels que Florence Foresti, Leïla Slimani, Victor Weinsanto et HollySiz racontent quant à eux l’influence de cette figure d’émancipation, qui s’étend bien au-delà de la musique.

Tourné à l’automne 1979, à l’époque des grands mouvements de libération homosexuelle et pour la reconnaissance de l’homosexualité, Race d’Ep ("pédéraste" en verlan) est le grand classique de Lionel Soukaz. Sur des textes de l’écrivain-philosophe Guy Hocquenghem, qui en est l’un des principaux acteurs, ce documentaire est une reconstitution cinématographique de l’histoire gaie et lesbienne sur une période d’un siècle. Jugé scandaleux lors de sa sortie, Race d’Ep fut classé X. Mais, grâce au soutien d’intellectuels tels que de Michel Foucault, Roland Barthes, Gilles Châtelet et Gilles Deleuze, ou d’un dramaturge comme Copi, le film a pu être projeté, mais dans une version expurgée.

À l'occasion des quarante ans de l'arrivée de François Mitterrand au pouvoir en mai 1981, retour sur les rapports qui liaient le Président et les artistes, entre admiration et manipulation. Cet anniversaire est l'occasion de redécouvrir les grandes réalisations qui portent son empreinte et incarnent la gauche au pouvoir, mais aussi de dévoiler la relation profonde que le président socialiste entretenait avec l'art et la culture, Ses plus proches collaborateurs, ses ministres, ses amis de toujours et sa fille, Mazarine Pingeot, dressent, aux côtés de Léa Salamé, un portrait inédit du dernier Florentin de la République.

Au coeur des Bleus, durant la Coupe du Monde de Football 1998.

Soucieux d’«ancrer le personnage dans son histoire», David Grubin a consacré pas moins de trois années de travail à son documentaire sur Bonaparte, consulté les plus fins analystes de l’ère napoléonienne, comme Jean Tulard, et investi au total plus de trois millions d’euros. Il a, par ailleurs, filmé et scanné 2000 toiles et dessins d’artistes tels que David, Ingres et Goya, dont 250 ont finalement été intégrés au montage. Surtout, il n’a pas hésité à reconstituer les plus grandes batailles livrées par l’Empereur, ni à solliciter les plus grands spécialistes de l’armée napoléonienne pour garantir le maximum de rigueur et d’authenticité à ces séquences.

Depuis la vague "#MeTooInceste", la parole se libère. Mais est-elle suffisamment écoutée ? En France, 10% de la population serait victime d'inceste. Parce que ces chiffres sont impressionnants, parce que derrière les chiffres, il y a des visages, sept femmes et un homme se dressent à visage découvert. Ensemble, ils ont décidé de raconter la réalité crue de l'inceste dont ils ont été victimes, d'en décrypter les mécanismes et les conséquences pour enjoindre le public à opérer une révolution de l'écoute. Parmi eux, la femme politique, Loubna Méliane, et l'actrice, Corinne Masiero qui révèle pour la première fois l'inceste qu'elle a subi.

Lancé en 1981, le TGV français a inscrit son empreinte dans l'histoire ferroviaire mondiale. La cinquième génération, le TGV-M, dévoilera en 2025 une série de nouveautés exceptionnelles. Outre son nouveau design, le constructeur Alstom a mis au cœur de ses préoccupations les économies d'énergie. Si le TGV-M ne promet pas une vitesse accrue, il se démarque en consommant 20 % d'électricité en moins tout en accueillant 100 passagers supplémentaires améliorant ainsi sensiblement le bilan carbone de ses voyageurs. Parmi les innovations notables, le « greffon », un élément révolutionnaire qui abrite un stockeur d'énergie inédit, offrant une adaptabilité accrue au TGV-M. L'intelligence artificielle entre également en jeu, prévenant les pannes grâce à un réseau de capteurs intégré dans tout le train. Ces avancées technologiques ont évolué sur une décennie, du concept initial du TGV-M à ses essais pratiques sur le réseau ferré français en 2023.